Поломка поршня, вызванная резким разрушением или усталостным разрушением во время работы двигателя.
Насильственное разрушение (рис. 1) всегда вызывается примесями, которые сталкиваются с поршнем во время работы. Загрязнениями могут быть порванные детали шатунов, коленчатого вала, клапанов или что-то в этом роде. Даже если вода или топливо попадут в цилиндр, это вызовет сильное разрушение поршней.
(Фигура 1)
Поверхность сильного излома кажется серой, необработанной и без линий сетки. Поршень сломался внезапно без следа.
При возникновении усталостного разрушения (рис. 2) на поверхности разрушения появляются линии сетки, что указывает на окончание разрушения и стадийность его развития. Поверхность излома часто ярко шлифована. Причиной усталостного разрушения является перегрузка поршня.
Перегрузка, потому что:
· Детонационное горение
· Поршень сильно вибрирует, например, когда поршень движется к головке блока цилиндров
· Неправильный материал
· Зазор юбки слишком большой
(Фигура 2)
Чрезмерная деформация юбки поршня, вызванная перегрузкой (скручивание и эллиптическая деформация), вызывает трещины во фланце или трещины в кронштейне. Усталостное разрушение также может быть вызвано трещинами термического напряжения на головке поршня.
Поломка поршня
Разрыв поршня во фланце поршневого пальца
Объяснение
Поршень ломается от фланца поршневого пальца до головки поршня
Следствие: поршень разделен на две части
(Фигура 1)
Усталостная трещина фланца на центральной оси отверстия под поршневой палец (рис. 2 и 3)
(Фигура 2)
(Рис.3)
Оценка
Усталостное разрушение фланца вызвано механической перегрузкой. Из-за постоянной перегрузки поршня сильно возникают знакопеременные изгибающие напряжения и усталость материала. Недостаточная подача масла способствует разрушению: небольшие трещины на фланце юбки поршня даже при нормальной нагрузке. Следствие - расколотый поршень.
Возможные причины
• Ошибки сгорания, особенно внезапное воспламенение, вызванное задержкой воспламенения.
• Чрезмерное или неправильное использование средств облегчения запуска при холодном пуске.
• Цилиндр заполнен водой, топливом или смазкой при остановленном двигателе (удар жидкости).
• Повышенная мощность при использовании серийных поршней (например, модификация чипа).
• Неправильный или уменьшенный поршневой палец. Эллиптическая деформация юбки поршня вызывает чрезмерное давление на шарнирный подшипник.
Разрушение поршня, вызванное движением поршня в сторону головки блока цилиндров
Следы столкновения на головке поршня (рис. 1), следы столкновения на плоскости головки блока цилиндров и двух клапанов.
Поломка поршня, вызванная резким разрушением или усталостным разрушением во время работы двигателя.
Насильственное разрушение (рис. 1) всегда вызывается примесями, которые сталкиваются с поршнем во время работы. Загрязнениями могут быть порванные детали шатунов, коленчатого вала, клапанов или что-то в этом роде. Даже если вода или топливо попадут в цилиндр, это вызовет сильное разрушение поршней.
(Фигура 1)
Поверхность сильного излома кажется серой, необработанной и без линий сетки. Поршень сломался внезапно без следа.
При возникновении усталостного разрушения (рис. 2) на поверхности разрушения появляются линии сетки, что указывает на окончание разрушения и стадийность его развития. Поверхность излома часто ярко шлифована. Причиной усталостного разрушения является перегрузка поршня.
Перегрузка, потому что:
· Детонационное горение
· Поршень сильно вибрирует, например, когда поршень движется к головке блока цилиндров
· Неправильный материал
· Зазор юбки слишком большой
(Фигура 2)
Чрезмерная деформация юбки поршня, вызванная перегрузкой (скручивание и эллиптическая деформация), вызывает трещины во фланце или трещины в кронштейне. Усталостное разрушение также может быть вызвано трещинами термического напряжения на головке поршня.
Поломка поршня
Разрыв поршня во фланце поршневого пальца
Объяснение
Поршень ломается от фланца поршневого пальца до головки поршня
Следствие: поршень разделен на две части
(Фигура 1)
Усталостная трещина фланца на центральной оси отверстия под поршневой палец (рис. 2 и 3)
(Фигура 2)
(Рис.3)
Оценка
Усталостное разрушение фланца вызвано механической перегрузкой. Из-за постоянной перегрузки поршня сильно возникают знакопеременные изгибающие напряжения и усталость материала. Недостаточная подача масла способствует разрушению: небольшие трещины на фланце юбки поршня даже при нормальной нагрузке. Следствие - расколотый поршень.
Возможные причины
• Ошибки сгорания, особенно внезапное воспламенение, вызванное задержкой воспламенения.
• Чрезмерное или неправильное использование средств облегчения запуска при холодном пуске.
• Цилиндр заполнен водой, топливом или смазкой при остановленном двигателе (удар жидкости).
• Повышенная мощность при использовании серийных поршней (например, модификация чипа).
• Неправильный или уменьшенный поршневой палец. Эллиптическая деформация юбки поршня вызывает чрезмерное давление на шарнирный подшипник.
Разрушение поршня, вызванное движением поршня в сторону головки блока цилиндров
Следы столкновения на головке поршня (рис. 1), следы столкновения на плоскости головки блока цилиндров и двух клапанов.
Поломка поршня, вызванная резким разрушением или усталостным разрушением во время работы двигателя.
Насильственное разрушение (рис. 1) всегда вызывается примесями, которые сталкиваются с поршнем во время работы. Загрязнениями могут быть порванные детали шатунов, коленчатого вала, клапанов или что-то в этом роде. Даже если вода или топливо попадут в цилиндр, это вызовет сильное разрушение поршней.
(Фигура 1)
Поверхность сильного излома кажется серой, необработанной и без линий сетки. Поршень сломался внезапно без следа.
При возникновении усталостного разрушения (рис. 2) на поверхности разрушения появляются линии сетки, что указывает на окончание разрушения и стадийность его развития. Поверхность излома часто ярко шлифована. Причиной усталостного разрушения является перегрузка поршня.
Перегрузка, потому что:
· Детонационное горение
· Поршень сильно вибрирует, например, когда поршень движется к головке блока цилиндров
· Неправильный материал
· Зазор юбки слишком большой
(Фигура 2)
Чрезмерная деформация юбки поршня, вызванная перегрузкой (скручивание и эллиптическая деформация), вызывает трещины во фланце или трещины в кронштейне. Усталостное разрушение также может быть вызвано трещинами термического напряжения на головке поршня.
Поломка поршня
Разрыв поршня во фланце поршневого пальца
Объяснение
Поршень ломается от фланца поршневого пальца до головки поршня
Следствие: поршень разделен на две части
(Фигура 1)
Усталостная трещина фланца на центральной оси отверстия под поршневой палец (рис. 2 и 3)
(Фигура 2)
(Рис.3)
Оценка
Усталостное разрушение фланца вызвано механической перегрузкой. Из-за постоянной перегрузки поршня сильно возникают знакопеременные изгибающие напряжения и усталость материала. Недостаточная подача масла способствует разрушению: небольшие трещины на фланце юбки поршня даже при нормальной нагрузке. Следствие - расколотый поршень.
Возможные причины
• Ошибки сгорания, особенно внезапное воспламенение, вызванное задержкой воспламенения.
• Чрезмерное или неправильное использование средств облегчения запуска при холодном пуске.
• Цилиндр заполнен водой, топливом или смазкой при остановленном двигателе (удар жидкости).
• Повышенная мощность при использовании серийных поршней (например, модификация чипа).
• Неправильный или уменьшенный поршневой палец. Эллиптическая деформация юбки поршня вызывает чрезмерное давление на шарнирный подшипник.
Разрушение поршня, вызванное движением поршня в сторону головки блока цилиндров
Следы столкновения на головке поршня (рис. 1), следы столкновения на плоскости головки блока цилиндров и двух клапанов.
